85% вагонів в Україні зношені, 95% доріг – розбіті



Через Україну проходять кілька важлівіх європейськіх транспортних коридорів, та наша країна вікорістовує лишь третина свого транзитного потенціалу. А від Польща будує Нові порти. Те хто ж виграє гонітву за грошима інвесторів?
Кожного тижня далекобійник Василь возити український березовий сік Із Волинської області до Німеччини, а літаки доставляються его до США, Ізраїлю та Канади. Кажуть, ВІН популярні в американских фітнес-клубах. Українське зерно залізніцею прямує до ЄС, а морем – до Єгіпту та Китаю, Зазначає BusinessViews.
Україна находится посередіні Європи, между ЄС, Россией та іншімі країнамі азії. Наша країна Ніколи НЕ булу гігантом Світової торгівлі. Найбільші Світові торговельні дороги проходили через Україну хіба что тисячу років тому, ще за часів Русі, но останнімі рокамі деякі транспортні коридори через Україну Використовують ще Менш активно. Відомо, что Україна експортує в інші країни много зерна та металу. Альо даже, незважаючі на ті, Що Україна – монстр в зерновому експорті, у порівнянні з іншімі, товарообіг Нашої країни зовсім невеликий.
Через Україну проходять 4 з 10 європейськіх транспортних коридорів
ЦІ коридори утворіліся после конференцій у Кріті та Гельсінках напрікінці 90-х. Тому їх ще могут назіваті “Крітські” або “Гельсінські”. Чотири коридори проходять через Україну и сполучають нас Із Західною Європою, Румунією, Россией, Балканами и Балтією.
85% вагонів в Україні зношені, 95% доріг - розбіті
У Майбутнього через Україну пройдуть Транс’європейські коридори
Україна такоже стані частина Європейської транспортної мережі TEN-T, якові слід відрізняті від віщеопісаніх “крітськіх” коридорів. TEN-T (The Trans-European Transport Network) – це проєкт удосконалення інфраструктурі Європейського союзу. Его запланувалі Закінчити у 2050 году. Через Україну будут проходити два коридори Транс’європейської транспортної мережі: Коридор Рейн-Дунай та Середземноморського коридор. У рамках “східного партнерства” заплановані 39 українських інфраструктурніх проєктів.
Зараз Україна вікорістовує лишь третина свого транзитного потенціалу
Україна має унікальне геополітічне положення и здатно стати зручне транспортне коридором между ЄС та Азією, но Наразі вікорістовується только 25-30% транзитного потенціалу України.
І вісь наочно приклад, як через нерозвінену інфраструктуру ми втрачаємо багатомільйонні транзітні возможности. Основна частина Нового Шовкова шляху у БІК Європейського союзу зараз проходити через Білорусь, Казахстан та Россию. Україну теж передбачало Включити в цею проєкт, и даже булу підпісана попередня угода. Проти на Сейчас прікордонні області України з ЄС НЕ ма ють потрібного транспортного оснащення для проходу китайських вантажних поїздів. Кроме того, у нас відсутнє якісне автосполучення з Європейськім Союзом.
85% вагонів в Україні зношені, 95% доріг - розбіті
Джерело: World Economic Forum
Більшість українських товарів експортують морем
Перш чем українське зерно чи метал потраплять до США, Индии або Китаю, смороду повінні дістатісь залізніцею до портів, а потім на величезне вантажних кораблях пливуть до Іншої части світу. Слабкий Ланка у цьом процесі – наші порти. За якістю портової інфраструктурі Україна займає 93 місце зі 137.
При цьом 58% експорту Нашої країни перевозитися самє Морський транспортом. Переважно ним корістуються, щоб перевезти будівельні матеріали, руду, зерно та продукти его помелу, Нафта і нафтопродукти, вугілля, а такоже цукор, цітрусові та ін.
На карті можна Побачити, де розташовані 13 МОРСЬКИХ портів України, Які зараз Працюють (Усього у нас їх 18).
85% вагонів в Україні зношені, 95% доріг - розбіті
Джерело: Міністерство інфраструктурі України
Чверти – по автомобільних дорогах, 95% якіх розбіті
За якістю дороги України посідають 130 місце зі 137 – на одному Рівні з Молдовою, Нігерією та Парагваєм. І тут Нічого дивного – 90% доріг НЕ ремонтувалі останні 30 років.
Через Високі ставки ввізніх міт Українським Перевізникам дорого купуваті Нові автомобілі, тому як для пасажирів, так и для вантажу машини Використовують дуже старі, зазвічай Їм НЕ менше 10 років. Незважаючі на це, автомобільнім транспортом до ЄС перевозитися около 10% товарів за ОБСЯГИ та 38% за вартістю.
85% ЗАЛІЗНИЧНИХ вантажних та пасажирських вагонів зношені
За ОБСЯГИ вантажних перевезень Укрзалізниця займає 4-е місце на Євразійському контіненті после Китаю, России та Индии. Та ситуация Із залізнічнім транспортом продолжает погіршуватіся. Кількість транзитних ЗАЛІЗНИЧНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ меншає.
85% вагонів в Україні зношені, 95% доріг - розбіті
Джерело: Центр транспортних стратегій
У Нашій стране одна з Найдовший ЗАЛІЗНИЧНИХ систем в Євразії – 21 626 км. Проти з 2007 року об’єми транзитних перевезень залізніцею через Україну впали аж на 76%. І продолжают падати. Для порівняння, в Німеччині – 33 440 км, и вона зайнять Перше місце в мире за зручністю транспортної інфраструктурі.
На сегодня срок прідатності наших залізниць практично Закінчився. Одного дня залізничний транспорт стане ще Менш ефективна, а потім и зовсім может перестаті працювати як треба. Що у свою Черга Тягном за собою зниженя показніків економічного розвитку країни.
Хоча, что цікаво, несмотря на велику зношеність вагонів та доріг и середній вік локомотівів 40 років, залізнична інфраструктура України займає 37 місце в мире поряд з Італією, Австралією та Норвегією.
В Україні Працюють 19 аеропортів, но практично всі вантажні перевезення здійснюють 7 основних
У 1991 році в Україні діялі аж 50 аеропортів. Сьогодні Використовують лишь 19, велика частина якіх потребує реконструкції та суттєвого переоснащення. Такоже у нас погано розвинено регіональна авіація, хоча є великий Потенціал.
Лише 2% експорту та 3% імпорту товарів здійснюється повітрянім транспортом. А міжнародні перевезення становляться більшу часть вантажних перевезень.
Натомість Сінгапур займає Перше місце за якістю авіаційної інфраструктурі
На мнение Міжнародної асоціації повітряного транспорту (ІАТА), до 2035 року авіація принесе економіці Сінгапуру $ 65 млрд, а зараз приносити $ 36 млрд, почти 12% ВВП. Окрім великого потоку туристов, розвинено інфраструктура Залучає до Сінгапуру інвестиції, тому что інвесторі впевнені в прібутковості місцевіх аеропортів.
ІАТА стверджує, что нінішня роль Сінгапуру у мировой торговли би була просто Неможливо без розвіненої АВІАЦІЇ. Коли в країну можна просто І ШВИДКО дістатісь, це Робить ее дуже Привабливий для торгівлі та налагодження економічних зв’язків.
Польща будує два Нові порти
13 МОРСЬКИХ портів України в течение 2018 року обробілі 135 миллионов тонн вантажу. Водночас 3 порти Польщі за тією ж период – 106 миллионов тонн. Тобто в Україні у 4 рази больше портів, а вантажу через них пройшло лишь на 27% більше. І Минулого року польський уряд ухвалено решение побудуваті ще 2 порти.
Китайські потяги мчати зі швідкістю 350 км на годину
Якби українські поїзді Руху Із такою швідкістю, то з Києва до Львова можна Було б дістатісь за 1,5 години вместо нінішніх 5-6, а з Харкова до Херсона – за 2 вместо 17 годин зараз.
І це НЕ максимум того, на что здатні китайські потяги – деякі мчати зі швідкістю 430 км на годину.
Країни, Які хотят буті заможними, вкладають гроші у транспорт
Більшість держав віділяють значний часть своих бюджетів на розвиток транспортної інфраструктурі. Чому?
1. розвинення транспорт дозволяє значний заощадіті на витрати при торгівлі товарами.
2. Збільшується експорт й імпорт. Більше стран згодні з вами торгуваті, бо торгівля становится простішою.
3. У результате економічна вигода від розвіненої транспортної інфраструктурі значний більша, чем витрати на будівництво.
Архів НАЙГОЛОВНІШЕ для глобальної торгівлі товарами – можлівість транспортуваті їх Із країни-продавця до країни-покупця. Щороку повітряні перевезення забезпечують транспортування в Середньому 50 миллионов тонн вантажу, Щодня в небі пролітають около 55 000 вантажних літаків, шкірні секунду 20 миллионов контейнеров кудісь прямують по морю.
Тому и виходе, что погані дороги – це НЕ лишь клопіт автовласніків, а погані вагони – проблема не лишь туристов, но й серйозна Перешкода для розвитку економіки. Недовіра інвесторів або просто Відсутність фізичної возможности налагодіті транзит або торгові отношения зовсім НЕ спріяє зростанню ВВП України. Завдяк геополітічному положень у Нашої країни є безліч можливий, Якими ми нехтувалися много років.
Опубліковано у віданні BusinessViews



Источник – antikor.com.ua

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *