«Альтком», білоруси і ще две фірми оскаржілі діскрімінаційні заточки «Укравтодору» з ремонту траси за 616 миллионов


«Альтком», білоруси і ще две фірми оскаржілі діскрімінаційні заточки «Укравтодору» з ремонту траси за 616 миллионов

11.03.2020
// 1 Переглядів

Служба автомобільних доріг у Жітомірській області внесла в тендерних документацію по закупівлям на реконструкцію двох ділянок Н-03 Житомир – Чернівці вимоги, Які обмежують можлівість участия крупних компаний в тендерах на Загальну суму 616,26 млн грн. Відповідні Скарги від учасников Сайти Вся подані в тендерних колегію Антимонопольного комітету.
Оскаржено діскрімінаційні вимоги по тендеру на дороги державного значення на ділянці км 58 + 000 – км 62 + 200 очікуваною вартістю 223,31 млн грн та ділянки км 52 + 250 – км 58 + 000 за 392,95 млн грн. Скаржник виступили відразу Чотири компании: ТОВ «Шляхове будівництво« Альтком », ВАТ« ДСТ № 4 г.Брест »(Білорусь), ТОВ« Енергетична-дорожнє будівництво »та ТОВ« БМФ «Еталон-Буд».
Велика компанія «Альтком» та трест №4, что представляет найбільшу державну Шляхову Компанію Беларуси, подали Скарги на заточування, Які у життя без зелених сандалів НЕ дозволяють ЦІМ компаніям Взагалі подаваті заявки на участь в тендері.
Так, «Укравтодор» решил допускаті до тендерів лишь ті фірми, что могут довести наявність досвіду Виконання аналогічніх договорів в останні 5 років у обсязі 100% від планованого до закупівлі на новому тендері. Для реконструкції дороги державного значення нужно довести, что компанія віконувала певні види робіт на реконструкції, будівництві та капремонті доріг державного значення. При цьом договори ма ють буті Виконання на 85%.
Виявило, что «Альтком» не проходити через Цю ятір крітеріїв. Фірма может довести досвід Виконання робіт сортаменту за такими договорами на необхідну суму лишь по більш раннім угідь – до 2012 року. Тобто фірма має необхідній досвід по необхіднім роботам, однак по більш раннім угідь. Такоже «Альтком» вказує, что Вимога относительно 85% є діскрімінаційною того, что договори могли не Виконувати через Відсутність оплати робіт з боку «Укравтодору», тобто по Незалежності від Підрядника підставам. Відтак Скаржник просити Зменшити Відсоток крітерію хоча б до 50% аби мати змогу подати тендерну пропозіцію.
Білоруська компанія представляет державний трест, Який и утрімує дороги Беларуси. В Україні компанія Ранее Вже получила кілька підрядів на ремонт доріг. Однак в потокових тендерах вона такоже зустрілась з «відсікачем». Білоруська фірма планирует використовуват мобільний асфальто-бетонний завод, Який буде Швидко доставлено з Іншої локації до місця ремонту у випадка перемоги. Однако замовник требует щоб АБЗ ще до тендеру Вже Було встановлен поряд з місцем ремонту. Такоже «Укравтодор» требует, щоб у учасника БУВ досвід Нанесення розміткі самє полімерною стрічкою у обсязі 100% від обсягів Нових тендерів. Однако Ранее «Укравтодор» замовляв білоруському тресту Нанесення розміткі холодним пластиком у відповідніх масштабах. Тому трест НЕ может пред’явити необхідну суму угідь по цьом крітерію. Білоруси планируют найняті на субпідряд спеціалізовану фірму, что має необхідній досвід и возможности задовольніті вимоги замовника. Однако Наразі «Укравтодор” не дозволяє цього, вімагаючі аби відповідній досвід БУВ лишь у генпідрядної организации.
Розгляд части Скарга Призначено на 12 березня, по решті дата РОЗГЛЯДУ Ще не вірішена.
Віщевказані діскрімінаційні вимоги Повністю відповідають тім, что «Укравтодор» планирует формалізуваті Методичними рекомендаціямі до Тендерної документації. Согласно планів «Укравтодору», ЦІ рекомендації має Прийняти Міністерство економрозвітку у квітні. Керівник держагентства Олександр Кубрак заявивши, Что метою Нових вимог є СКОРОЧЕННЯ кількості підрядніх компаний, среди якіх держава буде розподіляті підряді на ремонт у 2020 году.
за підрахункамі ВСЕУКРАЇНСЬКОЇ автодорожньої асоціації, в Україні Наразі є лишь кілька фірм, что підходять під Нові Критерії «Укравтодору». Експерт платформи «Ліга антітрасту» вказують, что штучне обмеження кількості учасников Сайти Вся и повне закриття можливий менших компаний претендуваті на «Підвищення в класі» при віконанні певної кількості робіт на дорогах місцевого значення, грозит картелізацією Сайти Вся Із подалі консервацією картелю на вігідніх для него условиях.
Юрій Ніколов, «Наші гроші»



Источник – nashigroshi.org/

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *