Битва за 3 мільярді


Битва за 3 мільярді

20.03.2020
// 0 Переглядів

Битва за 3 мільярді«Укравтодор» и «Автомагістраль-Південь» спільно навалилися на конкурентів у борьбе за велетенські підряді.
20 березня 2020 р ввійде в Історію як дата битви картелю «укравтодорівськіх» фаворітів Із «несистемної» конкурентами. Поле битви – десять трас державного значення на Сумщіні, на поточний середній ремонт якіх «Укравтодор» віділів 2,96 млрд грн. Гроші за результатами тендерів має розподіліті Служба автодоріг Сумської області. Замовник Вже провів попередня артпідготовку и повикидав з усіх тендерів фірму «Міколаївбудцентр» з групи Араіка Амірханяна. До більшої части ціх тендерів такоже не допущено консорціум «Мікстрансбуд» Вінницьких бізнесменів Андрія Калінського і Альона Філіної (відомі по ТОВ «Шляхбуд»).
Рекогносцировка «Наших грошей» показала, что бенефіціаром такого Расписание є ТОВ «Автомагістраль-Південь». Це лідер дорожніх підрядів по всій Україні (16,27 млрд грн у 2018-2019 рр), и монополіст по ремонту трас окремо взятої Сумської області (1,90 млрд грн у цею ж период).
Битва за 3 мільярдіДані “Ліги антітрасту”
Формально у «Автомагістралі-Південь» конкуренти на СУМСЬКА тендерах залишились у достатній кількості. За різнім торгів допущені ТОВ «Ростдорстрой», ТОВ «Шляхове будівництво« Альтком », ТОВ« Техно-Буд-центр », ТОВ« ШБУ-77 ». Здавай б, надія на конкурентні торги є, однак нам Видається, что це – спроба картельної більшості «Вігнаті» компании «Не з тусовки». І ось чому.
Чи дадуть бой «Ростдорстрой» та інші?
«Ростдорстрой» займає третю позицию у рейтингу найбільшіх підрядніків «Укравтодору» останніх років, тож здаватися б від него и Варто очікуваті опору лідеру.
Однако аналіз свідчіть, что ЦІ фаворити «Укравтодору», як правило, не намагають попсуваті Одне одному настрою. За данімі “Ліги антітрасту”, вісь в якіх регіонах смороду отримувалася тендери в останні пару років – смороду Фактично НЕ перетінаються в окремий областях:
Битва за 3 мільярдіБитва за 3 мільярді

За данімі «Прозорро», «Автомагістраль-Півдель» и «Ростдорстрой» перетіналісь на 79 аукціонах и у 73% Взагалі НЕ зніжувалі свои цінові Пропозиції. Тобто фірми вітрачалі гроші на підготовку пропозіцій, банківські гарантії, а потім, прийшовши на торги, ігнорувалі три з чотірьох можливий по конкуруваті, а відтак – перемогті. У решті чверті віпадків зниженя цен найчастіше виглядаю просто знущально, інакше и не скажеш. Щоб далеко не ходити візьмемо тендери на тій же Сумщіні. ось, вісь и вісь «Автомагістраль-Південь» здобула перемоги над «Ростдорстроєм», зніжуючі свои стартові заявки аж на 0,2-0,4-0,9%!
Та и як очікуваті справжньої Суперечка на аукціоні від фірм, что ведуть бізнес одна з одною?
За данімі «Наших грошей», «Автомагістраль-Південь» в течение 2019 го року регулярно віконувала субпідрядні роботи у «РОСТДОРСТРОЙ», сплачуючі Йому «генпідрядні» відсотки за капітальний ремонт дороги М-05 «Київ-Одеса», поточний ремонт траси М- 15 «Одеса-Рені». І навпаки, «Автомагістарль-Південь» так само платила «РОСТДОРСТРОЙ» за виконання ремонтних робіт, например за капремонт вулиці Заболотного в Одесі.
Тобто у ціх фірм є Сталі партнерські стосунки, Які, на мнение «Наших грошей», є вагомий проблемою.Більше для справжньої конкуренції и ма ють дива предметом антимонопольного Розслідування.
У «Автомагістралі-Південь» існують ділові стосунки и з іншімі «конкурентами».
Например, «Альтком» у 2019 году получил от «Автомагістралі» 4,29 млн грн. за виконання ремонтних робіт. З «ШБУ-77», сфера інтересів якої Чернівецька та Закарпатська області, «Автомагістраль-Південь” не конкурує на тамтешніх тендерах, а просто дает віграті, – як було у випадка з ЦІМ тендером. Натомість на Сумщіні «ШБУ-77» теж Нічого НЕ виграє, віступаючі своєрідною «масовку» для місцевіх.
А тепер поглянемо в Інший кут батальної панорами: у тендерній Колегію Антимонопольного комітету, куди учасники тендеру подали низьку Скарга. «Міколаївбудцентр» хоче и сам відновітісь в бою, і ще й знести «Автомагісталь-Південь». У свою черга «Автомагістраль-Південь» хоче добитися «Мікстрансбуд» на тих тендерах, де его НЕ вдалось відхіліті руками замовника. Ми Вибравши для вас найяскравіші епізоді, что якнайкраще демонструють бажання картелю захістіті мільярді «Укравтодору» від Зменшення маржі.
Батальні сцени «Автомагістраль-Південь» проти «Мікстрансбуду»
Тут в Хід ПІШЛИ Унікальні натягування сови на глобус. Замовник дуже НЕ Хотів Бачити на своих тендерах фірми, Які только зайшла на ринок України, або працювала тут колись так давно, что за годину відсутності могли й забути як асфальт класти. І тому вісунув Вимоги: досвід роботи за 2 роки в течение останніх п’яти років. Консорціум «Мікстрансбуд» подавши Замовнику досвід за 3 роки поспіль. І «Автомагістраль-Південь» самє за це й зажадав знести непроханого конкурента. Ми не жартуємо, лідер картелю на повну серйозі заплативши п’ять тисяч гривень до державного бюджету за Скаргу в АМКУ, у Якій чорним по білому написавши: «Учасник Надав на підтвердження аналогічного досвіду інформацію за три роки поспіль (2017, 2018, 2019), всупереч передбачення тендерних документацією 2 (двох) років ».
Битва за 3 мільярді
Батальні сцени Сумська САД проти «Міколаївбудцентру»
«Укравтодорівці” не нашли Нічого Краще, чем діскваліфікуваті небажаним конкурента через папірці, Які может фальсіфікуваті лишь «Укравтодор». Мова идет про Відгуки про Виконання робіт.
Схема така. «Укравтодор» наймає фірму на Виконання ремонту дороги (например, «Ростдорстрой» – на ремонт державної траси Т-15-07 в Міколаївській області). Ця фірма бере Підрядника на Виконання Певного увазі робіт (например, «Ростдорстрой» у 2019 году найняв «Міколаївбудцентр» на фрезерування старого асфальту и вкладання нового). Підрядник у повну обсязі і якісно Виконує свои роботи, підпісуються акти Виконання робіт и проходити оплата. Здавай б, усе Офіційно задокументована.
Альо НІТ.
«Укравтодор» придумавши таку фішку, что Вже после цього цею виконавець має звертатись до «укравтодорівців» за відгуком – за таким Собі папірчіком, у якому «укравтодорівці» ма ють написати, что фірма таки працювала, и что претензій до ее роботи немає. Така Собі довідка на довідку. І ось тут почінаються танці з бубнами. Підрядник звертається до «укравтодорівців» (например, «Міколаївбудцентр» до Міколаївської САД) и просити тієї відгук. Замовник цею відгук надає и підтверджує, что послуги надавали якісно. Фірма Несе доказ свого досвіду до Іншого замовника в системе «Укравтодору» самє по трасах державного значення (например, на тендер Сумської САД).
Здавай б, усе ясно, дело Закрито.
Альо знову НІТ.
Сумська САД звертається до Міколаївської САД и питає: «Нам тут ваш відгук принесли. Ви шо, серйозно дали його »? І Миколаївська САД у Нових обставинних відповідає: «Та ми его у своєму Журналі кореспонденції якось НЕ зареєструвалі, а значить – его и не було».
І вісь ситуация. Фірма має на руках документ, Який на вимоги «Укравтодору» получила у самого «Укравтодору», и Який Було підпісано заступником начальника обласного відділення «Укравтодору». При цьом «укравтодорівці» Взагалі НЕ ма ють претензій до підпісу свого службовця (бо це ж придется делать експертизу, а вона ж покаже хто де правий). Тому и включаються дурніка з журналом кореспонденції, у Якій Взагалі можна писати чи не писати что попало. Ну а далі справа техніки – відмовляючісь візнаваті один відгук з пачки принесених Фірмою на тендер, «укравтодорівці» вікреслюють з ее досвіду шматок Виконання робіт. І тоді віявляється, что у фірми досвід асфальтування Вже не 300 квадратних метрів, а немного менше. А значить ее годі й допускаті до тендеру, щоб вона НЕ заважала важливіші людям розігруваті мільярді. Профіт?
Альо НІТ.
Цей бюрократичний парадокс «укравтодорівці» Вже вікорістовувалі по відношенню самє до «Міколаївбудцентру», и самє до того відгуку від Міколаївської САД. І Антимонопольний комітет Вже давав Їм по руках за ЦІ витівки.
20 вересня 2019 року Тендерна КОЛЕГІЯ АМКУ у такий самій ситуации по ремонту траси М-12 на Віннічіні постановила, что Вінницька сад не мала права відхіляті «Міколаївбудцентр» за Надання Означення відгуку, тому что оригінал відгуку є. Існує. Ось ВІН (підтвердження досвіду). Наочно. Замовник его Хотів – замовник его отримав. А кивання на журнал кореспонденції, доступ до которого є лишь у самих «укравтодорівців» – це только зайвий доказ того, махлюваті з ним могли лишь Самі «укравтодорівці». Ось скріншот решение Тендерної Колегії АМКУ.
Битва за 3 мільярді
І наостанок спеціально наголошуємо – це решение на Користь «Міколаївбудцентру» у вересні 2019 року винос КОЛЕГІЯ у складі державних уповноважених Ніни Сидоренко, Ольги Нечитайло и Марії Процішен. Чи не Агія Загребельська, Анна Артеменко и Світлана Панаіотіді, якіх голова комітету Юрій Терентьєв віжів з АМКУ.
Повторимо. Мінулорічне решение на Користь фірми Амірханяна прийнять самє ті держуповноважені, якіх Терентьєв зберіг у Комітеті и якіх Йому призначила президент Володимир Зеленський, тобто «Перезавантаження» АМКУ. А це значить ОДНЕ – біда НЕ з тендерними тролями, а з повторювання дефектами розпільніків «Укравтодору».

Розгляд Скарги «Міколаївбудцентру» и «Автомагістралі-Південь» по Сумська тендерів Призначено на 20 березня у слоті 14-00. Про результати обов’язково повідомімо.
Об’єкт ремонту та посилання на агентство тендер
Очікувана ВАРТІСТЬ, грн
Результат РОЗГЛЯДУ Скарги
Т-19-13 Ромні-Липова Долина-Тростянець-Мезенівка
240 079 000
Очікується
Р-65 Контрольно-пропускний пункт «Миколаївка» -Семенівка-Новгород-Сіверський-Глухів-контрольно-пропускний пункт «Катеринівка»
187 993 000
Очікується
Р-60 Кролевець-Конотоп-Ромни-Пирятин
416 240 000
Очікується
Р-45 Суми-Краснопілля-Богодухів
196 697 000
Очікується
Н-07 Київ-Суми-Юнаківка (на м. Курськ)
612 140 000
Очікується
Н-12 Суми-Полтава з обходом м. Сум
339 778 000
Очікується
Т-19-12 Шостка – Ямпіль
232 591 000
Очікується
Н-12 Суми-Полтава з обходом м. Сум
655 009 000
Очікується
Т-25-03 Вільне-Кролевець
77 124 000
Очікується

Марина Ансіфорова, Юрій Ніколов, «Наші гроші»



Источник – nashigroshi.org/

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *