Будівництво метро на Виноградар під загрозою зриву



У Київраді просять главу Київської міськдержадміністрації (КМДА) Віталія Кличка взяти питання будівництва метро на Виноградар під особистий контроль, а також інформувати депутатський корпус та громадськість про хід виконання робіт.
Причина – ПАТ “Київметробуд” стрясають “корпоративні конфлікти”, суд заарештував її банківські рахунки в рамках кримінального провадження, а самі роботи, по всій видимості, виконуються з великим відставанням від графіка. Крім того, залишається невирішеним питання по землі, на якій повинні побудувати станцію “Проспект Правди” – заважають СТО, ларьки і гаражі. Все це, як мінімум, загрожує тим, що метро на Виноградарі до кінця 2021 роки (передбачалося відкриття двох нових станцій метро), не з’явиться.
як з’ясувала KV, Слідом за фактичним крахом планів щодо забезпечення мешканців Троєщини послугами метрополітену, Під загрозою зриву, незважаючи на передоплату ПАТ “Київметробуд” в розмірі 95% вартості робіт (5,9 млрд гривень), виявилося і будівництво метро на Виноградар.
19 лютого 2020 року комісія Київради з питань транспорту, зв’язку та реклами розглянула інформацію про виконання першої черги робіт з будівництва ділянки Сирецько-Печерської лінії метрополітену від станції “Сирець” на житловий масив Виноградар у Подільському районі Києва. Дане питання було розглянуто по ініціативи голови комісії з питань регламенту і депутатської етики Вадима Сторожука (фракція “Солідарність”).
В результаті було вирішено звернутися до глави КМДА Віталію Кличку з проханням взяти питання будівництва метро на Виноградар під особистий контроль, а також інформувати депутатський корпус та громадськість про хід виконання робіт. У свою чергу, Департамент транспортної інфраструктури КМДА і КП “Київський метрополітен” повинні надати комісії інформацію про використання бюджетних коштів на це будівництво. Крім того, комісія з питань транспорту, зв’язку та реклами направить звернення в.о. прокурору міста Києва з проханням надати на одному з найближчих засідань Київради інформацію про стан розслідування справи, в якій фігурує підрядник ПАТ “Київметробуд”.
Плюс до всього, члени комісії вирішили провести виїзне засідання на об’єкті будівництва. Точна дата заходу стане відома пізніше, депутати орієнтуються на початок квітня 2020 року.

Нагадаємо, 20 листопада 2018 року, між КП “Київський метрополітен” і ПАТ “Київметробуд” був укладений договір на здійснення робіт з будівництва ділянки Сирецько-Печерської лінії метрополітену від станції “Сирець” на житловий масив Виноградар. як повідомляла KV, За півроку до цього в компанії відбулася зміна акціонерів, яку в Київраді назвали рейдерською атакою: частка українських бізнесменів перейшла до офшорних компаній і підприємство повністю потрапило під контроль російського бізнесмена Сергія Кияшка.
Вартість робіт за договором склала 5,98 млрд гривень. Згідно з укладеною угодою, підрядник повинен побудувати 3,7 км лінії метрополітену, включаючи 1,3 км закритим способом прокладки і 2,4 км – відкритим. Довжина експлуатаційної лінії повинна скласти 3,78 км з двома станціями метро ( “Проспект Правди” і Мостицька “) для 5 вагонів метро з можливістю руху до 40 км / год. Середня відстань між станціями – 1,63 км. Всі роботи, згідно з договором, повинні бути виконані до 1 листопада 2021 року.
Бути чи не бути
В ході засідання транспортної комісії Київради головний інженер КП “Київський метрополітен” Віктор Виговський повідомив, що на даний момент будівельні роботи проходять на 6 майданчиках. Йдеться про роботи зі спорудження вентиляційних шахт і кіосків, з облаштування стіни в грунті і т.д.
Заступник генерального директора ПАТ “Київметробуд” Юрій Золотарьов уточнив, що в ході будівництва вперше в Україні практикується будівництво за технологією “тунель над тунелем”. Причина для цього – щільне розміщення житлових будинків по маршруту будівництва. Крім того, представник фірми-підрядника розповів про те, що роботи проводяться таким чином, щоб не блокувати дороги в житловому масиві Виноградар.
“Проект має на увазі закінчення робіт і відкриття двох станцій метро до кінця 2021 року. На даний момент всі роботи ведуться відповідно до графіка, узгодженого з замовником і передбаченим проектом. Необхідне фінансування у вигляді авансів надано в повному обсязі. Всі роботи ведуться під контролем замовника. Приводів для занепокоєння немає “, – запевняв Юрій Золотарьов.
Однак, як з’ясувалося, підрядник таки має ряд серйозних проблем, які можуть істотно вплинути на хід виконання робіт.
Наприклад, за словами Юрія Золотарьова, з грудня 2019 ПАТ “Київметробуд” знаходиться в стані “корпоративного конфлікту”. Заступник директора підприємства повідомив про те, що на підприємстві були зроблені “Дві спроби незаконної зміни керівництва, які припинило Міністерство юстиції України”.
Крім того, представник підрядника розповів про те, що через пильної уваги деяких компетентних органів рахунку компанії заблоковані. Для підприємства, за його словами, це становить “загрозу і” ризик “.
“Переконливо прошу не приділяти серйозну увагу корпоративного конфлікту на” Київметробуді “. Незаконні дії присікаються. Так, це викликає певний дискомфорт. Але весь конфлікт жодним чином не вплине на те, щоб ми виконували свої зобов’язання в строк. На жаль, у нас є постанова (ймовірно, мова йде про відповідне судове визначенні. – KV) Про арешт рахунків. Це, скажімо так, не прискорює і не збільшує інтенсивність наших робіт “, – зазначив Юрій Золотарьов.
Також, за його словами, на сьогоднішній день так і не вирішене майнове питання щодо земельних ділянок на перехресті вулиці Межовий і проспекту Правди, де розміщені СТО, ларьки і гаражі. Дані об’єкти знаходяться на території, де заплановано будівництво станційного комплексу “Проспект Правди”. Виконання відповідних будівельних робіт на даній ділянці призначене на початок червня 2020 року.
“Якщо це питання не буде вирішене у відповідний термін, це буде дуже сильно заважати”, – підкреслив Юрій Золотарьов.
Примітно, що заступник генерального директора ПАТ “Київметробуд” не відповів на запитання членів комісії щодо того, на скільки роботи виконані в процентному співвідношенні. Також Юрій Золотарьов не став озвучувати, який обсяг коштів вже було витрачено підрядником, лише сказав, що на даний момент компанія готує для КП “Київський метрополітен” звіт з усіма цифрами “аж до копійки”.
Тим часом, головний інженер ПАТ “Київметробуд” Євген Шатайкін озвучив членам транспортної комісії менш оптимістичні прогнози. Відзначимо, за словами Юрія Золотарьова, ця людина відсторонений від роботи, а в його відношенні проводиться службове розслідування (один з моментів існуючого на підприємстві “корпоративного конфлікту”).
Євген Шатайкін підтвердив, що працівники “Київметробуду” дійсно присутні на 6 будівельних ділянках. Однак, за його словами, активна робота проводиться тільки на 2 ділянках – на монтажній щитової камері і перегінному тунелі між станціями “Мостицька” і “Проспект Правди”. Крім того, на даний момент, за його словами, роботи з перекладки інженерних мереж виконані лише на 1,5 млн гривень із запланованих 300 млн гривень.
“На сьогоднішній день розроблено близько 50 тис.” Кубів “грунту. Це не більше 4% від запланованого обсягу. Виконано 1,1-1,2 тис. Погонних метрів стіни в грунті. Це – 23% від запланованого. До пуску, який запланований на 21 листопада 2021 року залишився 1 рік і 10 місяців. Роботи виконуються вже протягом року. Проблем з фінансуванням немає, але купується все, що потрібно і не потрібно. У мене є дуже великі сумніви, що метро буде побудовано вчасно “, – заявив Євген Шатайкін.
Ініціатор розгляду цього питання, депутат Київради Вадим Сторожук зазначив, що майновими питаннями по об’єктах на маршруті будівництва, ймовірно, повинна займатися комісія Київради з питань власності і відповідна районна в місті Києві державна адміністрація (ймовірно, Подільська РДА. – KV). І з рішенням таких проблем, мовляв, потрібно поквапитися.
“Потрібно приймати оперативні рішення. Якщо ви завтра встанете і підніміть руки, що винні депутати, ми це не зрозуміємо “, – звернувся Вадим Сторожук до представників ПАТ” Київметробуд “.
За словами депутата, дане будівництво дуже важливо напередодні місцевих виборів.
“Ми заходимо в гарячий період, який називається” вибори “. Для нас і громади дуже важливо мати ідеально прозору інформацію і не вестися на інсинуації і провокації, які можуть вдарити по іміджу і економіки проекту. Для нас дуже важливо його закінчити. Люди зараз в режимі хвилювання “, – підкреслив Вадим Сторожук.
Що з грошима?
Як стало відомо KV, визначенням від 16 січня 2020 року Печерський районний суд наклав арешт на грошові кошти в сумі 2,58 млрд гривень, які знаходяться на 86 банківських рахунках, що належать ПАТ “Київметробуд”, і 10-ти відокремлених підрозділів-філій даного підприємства (справа №757 / одна тисяча сімсот тридцять-два / 20-к).
У документі повідомляється, що арешт був накладений у рамках кримінального провадження №42019000000002358, яке було відкрито Головним управлінням (ГУ) СБУ в Києві та Київській області 5 листопада 2019 року. Попередня правова кваліфікація вчиненого злочину – ч.4 ст.190 КК України (шахрайство, вчинене в особливо великих розмірах або організованою групою).
Як раніше повідомляла KV, В ході розслідування вказаної кримінальної виробництва Київська місцева прокуратура №6 (прокуратура Печерського району) з’ясувала, що невстановлені особи пролобіювали в Кабінеті Міністрів України можливість підвищення передоплати за будівництво першої черги метро на Виноградар до 95% від їх вартості. У період з 16 січня 2019 року по 25 березня 2019 року, КП “Київський метрополітен” перерахувало на рахунки ПАТ “Київметробуд” 2,5 млрд гривень авансу. Надалі, як стало відомо правоохоронцям, підрядчик поклав частину передоплати на депозитні рахунки, а отримані відсотки – перерахував ряду фірм. Ще 10 грудня Печерський суд наклав арешт на 83 банківських рахунки, відкритих в 21-якій банківській установі. Йдеться як про рахунки ПАТ “Київметробуд”, так і рахунках тих компаній, які отримали грошові кошти від зазначеного акціонерного товариства.
Крім того, визначенням від 20 січня 2020 року Печерський районний суд Києва дав дозвіл на слідчому ГУ СБУ в Києві та Київській області, прокурору Київської місцевої прокуратури №6 і іншим учасникам розслідування доступ до 69 банківських і розрахункових рахунках, які належать ПАТ “Київметробуд” і 10 відокремлених підрозділів-філій ( справа №757 / 2366/20-к). Йдеться про рахунки в 9 банках та розрахункових рахунках в Державній казначейській службі України.
У зазначеному документі уточнюється, що допитаний в якості свідка колишнього генерального директора ПАТ “Київметробуд” повідомив про те, що, по Станом на 20 листопада 2019 року, будівельні роботи по даному об’єкту були виконані тільки на 2,5% від 25% запланованих. Поряд з цим, станом на 14 січня 2020 року стан будівництва не змінилося, зазначені в договорі та додатках до нього терміни були порушені.
Будівництво метро на Виноградар під загрозою зриву
Витяг з матеріалів справи
Доступ до всіх згаданих банківським і розрахункових рахунках повинен допомогти правоохоронцям перевірити факти руху грошових коштів, встановити осіб, причетних до вказаного злочину і т.д.
як з’ясувала KV, 6 лютого 2020 року Київський апеляційний суд відмовив нинішньому в.о. генерального директора ПАТ “Київметробуд” в задоволенні апеляційної скарги на ухвалу Печерського районного суду про арешт рахунків від 20 січня 2020 року.
Зокрема, автор апеляції вказував на те, що клопотання про накладення арешту на майно було внесено прокурором, який не уповноважений здійснювати процесуальне керівництво в цій справі. Також, на думку автора скарги, слідчий суддя не взяв до уваги той факт, що накладення арешту на рахунок, який призначений для виплат заробітної плати та інших виплат працівникам, унеможливлює їх своєчасне здійснення і т.д.
Однак, колегія суддів Київського апеляційного суду порахувала, що слідчий суддя, накладаючи арешт на зазначені вище кошти, діяв в рамках чинного законодавства, а сам арешт застосований на основі розумності та пропорційності.
За даними аналітичної системи Youcontrol, ПАТ “Київметробуд” було створено в грудні 1994 року. Засновником і кінцевим бенефіціарним власником компанії на сьогодні виступає Сергій Кияшко. Власниками великих пакетів акцій за станом на 3 квартал 2019 року є офшорні “Вантаріс Лтд” (Віргінські острови) – 22,7% акцій, “Катсан ЛТД” (Кіпр) – 23,3%, “Контемпорарі констракшн системс” (Великобританія) – 23,3%, T & A Industries Ltd (Домініка) – 8,37% акцій, “Сан Кепітал Прайвіт Фаундейшн” (Панама) – 15%. Керівником ПАТ “Київметробуд” вказано Василь Кобіль. Компанія зареєстрована в селі Чайки Києво-Святошинського району Київської області. Розмір статутного капіталу – 1 млн гривень.
Нагадаємо, посаду директора КП “Київський метрополітен” з 17 липня 2014 року обіймає Віктор Брагінський.
“Київський метрополітен” знаходиться в підпорядкуванні Департаменту транспортної інфраструктури Київської міськдержадміністрації (КМДА), яким з 6 лютого 2020 року керує Валентин Осипов.
Раніше, з 4 серпня 2017 року по 3 грудня 2018 року, зазначений департамент очолював Сергій Симонов, з 12 серпня 2019 року по 31 жовтня 2019 року – Іван Федоров, а в “проміжках” обов’язки керівника традиційно виконував заступник директора Іван Шпильовий.
До недавнього часу питаннями транспортної інфраструктури в Києві займався тепер уже екс-заступник голови КМДА Дмитро Давтян. З 20 вересня 2019 року координація транспортної сфери в столиці була доручена першому заступнику глави КМДА Миколі Поворозник.



Источник – antikor.com.ua

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *