Дороги-2020: гроші на вітер • SKELET-info



Дороги-2020: гроші на вітер • SKELET-infoПрості водії пояснюють міністру і Кабміну, чому розбиті дороги України. “Чим би дитя не тішилося, аби не працювало …” (перефразований народна приказка) Держтуризмкурорт “Україна має амбіційні плани относительно розвитку национальной транспортної інфраструктурі та участия у міжнародній логістиці”, – заявивши министр інфраструктурі України Владислав Кріклій во время виступа на саміті з морської та логістичної ДІЯЛЬНОСТІ Qatar Maritime & Logistics Summit 2020 сьогодні, 18 лютого 2020 року, у м. Доха (Держава Катар) Відмінна сказано! Але що взагалі наш міністр там, тобто в Досі, робив, крім оголошення цього «заяви». А що він робив до того в Давосі – на форумі економічному? Яке відношення має Україна до міжнародної морської логістики – міністр і зараз не пояснить, навіть після участі в цій “потойбічної” для нього конференції. Чи не пояснять і “члени делегації”, за державний рахунок “відзначилися” в кращих готелях Дохи.Дороги-2020: гроші на вітер • SKELET-infoЗвіти про відрядження, а найголовніше – результати цих вояжів, міністри Кабміну України, як правило, не оприлюднюють, хоча і вояжує за рубежі регулярно. Швидше за все, не роблять це тільки тому, що результатів немає ніяких, поговорили ні про що, потусили за держрахунок і розлетілися. Пишний прийом за рахунок організаторів та українців. Неприкритий, цинічний VIP-туризм за гроші платників податків. Писав вже про це про попередньому міністрі інфраструктури Володимира Омеляне.Пріходітся писати і про міністра нинішньому. Ну чому не можна було цю ж фразу – “Україна має амбіційні плани относительно розвитку национальной транспортної інфраструктурі та участия у міжнародній логістиці” – оголосити, не виїжджаючи з Києва? Не зрозуміло. Результат для міжнародних організацій, потенційних інвесторів був би так само таким же. Тобто нулевим.Почему? А чи є успіхи в інфраструктурі? Є чим Україні залучати інвесторів, крім досить спірною, гаівно-підліткової харизми наших міністрів? Дорогами – по інвестору!
Про один з аспектів доводиться розповідати вже роками. Якщо не десятілетіямі.Ето – провальний повністю дорожній ваговий контроль на дорогах Украіни.5 років тому екс-міністр В. Омелян (молодий, перспективний, енергійний :)) особисто запитав мене, що треба робити в першу чергу в інфраструктурі. Я відповів: “Дорожній ваговий контроль. Якщо не введемо зараз, ще рік будемо руйнувати дороги перевантажити “. Він: “Так, я розумію. Чи не Бузі зараз, ми через рік все зробимо! ” Що зробили, розповідаю ніже.Контакт з міністром після справедливої ​​критики за бездіяльність був втрачений. Довелося описувати ситуацію в ЗМІ: приклад 1, приклад 2, приклад 3, приклад 4. І ще багато подібний публікацій інших компетентних авторов.І ось – новий міністр інфраструктури, розуміння проблеми знову – НУЛЬ. І знову доводиться пояснювати-опісивать.опісать ситуацію в країні з ваговим контролем простіше і наочніше прикладами з останніх водійських чатів:Дороги-2020: гроші на вітер • SKELET-infoДороги-2020: гроші на вітер • SKELET-infoДороги-2020: гроші на вітер • SKELET-infoДороги-2020: гроші на вітер • SKELET-infoТисячі повідомлень щодоби в соцмережах шлють один одному водії-дальнобоя про ситуації з проваленим ваговим контролем на наших дорогах! Моніторячи ситуацію на дорогах і ділячись повідомленнями, де і коли вийшли держчиновники “на велику дорогу” їх зважувати або просто – оббирав, вимагая хабара.Дороги-2020: гроші на вітер • SKELET-infoДороги-2020: гроші на вітер • SKELET-infoДороги-2020: гроші на вітер • SKELET-infoДороги-2020: гроші на вітер • SKELET-infoДороги-2020: гроші на вітер • SKELET-infoДороги-2020: гроші на вітер • SKELET-infoДороги-2020: гроші на вітер • SKELET-infoДороги-2020: гроші на вітер • SKELET-infoЖоден кілометр українських доріг не залишається непромоніторенним водійських братвою! Найчастіше обмінюються повідомленнями, де є ваги, працюють вони чи просто стоят.Цени за проїзд “проскакують” в чатах рідко. Для кожного поста, напрямки є свої розцінки поборів. Сталі. Поліцію і інспекторів вагового “контролю” найчастіше називають “жебраками”. Якщо є перевантаження, але терміново треба і водій готовий “чохли”, то їдеш. Якщо шкода грошей – можна почекати, коли “контролери” поїдуть (див. Нижче) .У повідомленнях нижче вже згадуються розцінки. З кого-то беруть 100 грн., З кого-то – 500. Але 100 або 500 – це гроші не за ваговий контроль, а безпосередньо поліції. Їх ще називають “копитні”. З огляду на незмінюваність головного поліцейського країни, схеми залишилися, побори залишилися і листування водіїв цього – найкраще підтвердження!Дороги-2020: гроші на вітер • SKELET-infoДороги-2020: гроші на вітер • SKELET-infoВодії та небайдужі реєструють Петицію на сайті КМУ: “Зупинити перевантажити! Захістіті дороги, та чесний конкурентний бізнес “. Без петиції ну не можуть КМУ і міністри, нібито, вникнути, в ситуацію! Не розуміють, нібито, проблеми! Хоча і з петицією несхоже, що вникають, розуміють … Водії також не хочуть возити перевантаження, їх змушує конкуренція: якщо не повезуть вони, чесні, повезуть ті, хто погодитися заробляти на перевантаженні … Держава чесних вантажоперевізників ніяк не захищає, зате з нечесних мзду бере . А з роботою зараз взагалі не дуже, щоб довго вибирати … Тому ваговий контроль на дорогах України сьогодні – це узаконена злодійська “схема”, на якій “годуються” чиновники Міністерства інфраструктури та Нацполіція.Дорогі, які роком раніше оголосили відремонтованими, вже покриті колією від перевантажених вантажівок. Наприклад, відремонтована дорога Н11 вже продавлена! Причому, тільки в бік Миколаївського порту! Кому цікаво, прокотитеся по ділянці між Казанкой і Новим Бугом в сторону Миколаєва. Колеіща, а не колія вужча проявилася! А що буде до літа? Або після літа? Таких прикладів в країні вже сотні! Одночасно з райдужними доповідями про виділених десятках мільярдів грошей на ремонти доріг … Але … Чиновники від інфраструктури радісно літають по Дохам і Давосі … Ось, виявилося, де вирішуються проблеми української інфраструктури! Тим часом зараз терміново потрібні: Стаціонарні цілодобові вагові комплекси на всіх автотрасах країни. Скільки б це не коштувало – все одно відновлення доріг обходиться на багато порядків дорожче! Постійний фізичний контроль на основних пунктах вивантаження-завантаження вантажівок (документальний контроль, е-накладні та прийом вантажів митницею тільки по е-накладними, і т. Д. …) повне перезавантаження Укртрансбезопасності і Нацполіціі з націленістю нема на постійні побори і хабарі з перевантажених вантажівок, а на зупинку всіх, хто намагається виїхати на трасу перевантаженим. Знайшли ж варіант закрити всі ігрові зали в країні парою дій? Включайте турборежим і в цьому, ваговому питанні! Він куди важливіше для країни! Ще раз: вирішити проблему проїзду перевантаженого транспорту по дорогах України треба негайно, ефективно, назавжди! Навіть, якщо для цього потрібен буде новий міністр інфраструктури. З головою на плечах. Галузі потрібен міністр, розуміє проблему, націлений на вирішення проблеми, а не на Доху і Давос.Ми втрачаємо дороги, призначаючи “кишенькових”, але некомпетентних міністров.Цена кадрових помилок – мільярди доларів, відсутність інвестицій і взагалі перспектив для страни.-Олександр Захаров , спеціально для видання «Аргумент»



Источник – https://skelet-info.org/

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *