У Авакова шукають трубу




Дизельний проект оточення Віктора Медведчука зацікавив правоохоронців
Національна поліція взялася за найбільшого постачальника дизельного палива в Україні – ТОВ «ПрикарпатЗахідтранс». 31 січня Луцький міськрайонний суд Волинської області видав місцевим Головному управлінню Нацполіціі санкцію на виїмку всіх документів, що стосуються цього підприємства. Йдеться про надане доступі до матеріалів справи №14 / 312 Господарського суду Рівненської області, яке без перебільшення є головним у житті «ПрикарпатЗахідтранс».
Це протистояння почалося ще в 90-х роках минулого століття з позову Генеральної прокуратури України, яка вимагала визнати Фонд держмайна України власником двох ділянок нафтопродуктопроводів, що проходять по території нашої країни. Це «Самара-Західний напрямок» і «Грозний-Армавір-Трудова» сумарною довжиною 1433 км, за якими ще з часів СРСР здійснювалися поставки дизельного палива російського і білоруського виробництва в Україні і Угорщину.
Логіка позову ГПУ будувалася на тому, українські ділянки даних трубопроводів перейшли у власність нашої країни в 1991 р після того як вона здобула державну незалежність. Сперечатися з цією аргументацією було неможливо, але складність досягнення поставленої Генпрокуратурою мети була в тому, що на той момент «ПрикарпатЗахідтранс», експлуатував українські ділянки обох трубопроводів, належав російській компанії «Транснафтопродукт». Тому процес швидко отримав політичний відтінок, а головним опонентом ГПУ в суді стало керував «Транснєфтєпродуктом» Федеральне агентство з управління державним майном Російської Федерації.
Судова боротьба з росіянами затягнулася на роки, і протягом яких опоненти не раз добиралися до вищої судової інстанції, спускали справу на першу. Ця карусель закінчилася тільки в 2018 р, коли Верховний суд остаточно і безповоротно став на бік «ПрикарпатЗахідтранс», вважаючи, що за минулі з часів розвалу СРСР роки ця компанія вклала в паливні трубопроводи на багато більше їх залишкової вартості, а значить має підстави вважатися їх власником. Але на той час ТОВ «ПрикарпатЗахідтранс» вже не мав відношення до «Транснафтопродукт» – той продав українську компанію в 2016 р структурам, що належить людям з орбіти Віктора Медведчука.
При нових господарів «Прікарпатзапатрансу» вдалося досить швидко вийти з кризи: виробничий простий з 2014 по 2016 р обернувся прокачуванням 2 млн т дизельного палива за підсумками 2018 го, але зафіксувати ці показники підприємству не вдалося. Вже за 2019 й компанією було прокачано на 40% менше – 1,2 млн т через припинення поставок дизеля по цьому каналу з серпня минулого року.
Що сталося? По-перше, влітку 2019 го була введена 4% -ва спеціальне мито на імпорт дизельного палива з Росії трубопровідним транспортом, через яку основний контрагент «ПрикарпатЗахідтранс» – Wexler Group заявив про припинення імпорту по трубопроводу. По-друге, тоді ж, влітку 2019 р Солом’янським районним судом Києва було накладено арешт на відчуження активів ТОВ. Відповідне рішення було прийнято з ініціативи Національного антикорупційного бюро, яке в рамках кримінального провадження №52017000000000752 розслідує «дії про навмисне і протиправне заволодіння посадовими особами« ПрикарпатЗахідтранс »трубопроводу« Самара-Західний напрямок ».
Таким чином, тоді оточення Віктора Медведчука отримало відразу два «привіту» від нової української влади на чолі з Володимиром Зеленським. Але на цьому труднощі у «ПрикарпатЗахідтранс» тільки починалися. Паралельно з озвученими проблемами ця компанія стала учасником розслідування Служби безпеки України по епізоду поставки в 2016 р 28 тис. Т дизельного палива Міністерству оборони.
Зараз до купи до наявного букету свої претензії до «ПрикарпатЗахідтранс» виставила і Національна поліція. Вищезгадану санкцію Луцького міськрайонного суду Волинської області на доступ до матеріалів багаторічної судової тяганини з Генпрокуратурою там отримали з метою розслідування кримінального провадження №42017030000000554. Воно в свою чергу було відкрито за фактом демонтажу одного з двох українських магістральних ділянок «ПрикарпатЗахідтранс» – трубопроводу «Грозний – Армавір – Трудова».
На такі кардинальні заходи в компанії пішли через те, що російська ділянка цієї ж труби був демонтований ще на початку 2000-х через відсутність планів по його експлуатації. Власне, ні для кого на українському паливному ринку давно не секрет, що «ПрикарпатЗахідтранс» качає в Україні білоруський і російський дизель тільки по одній з двох своїх ниток – трубопроводу «Самара-Західний напрямок» виробничої проектною потужністю 3,5 млн т / рік.
Але підопічних Арсена Авакова ця аргументація не зупиняє: в Головному управлінні національної поліції Волинської області спираються на те, що обидва трубопроводи «ПрикарпатЗахідтранс» залишаються предметом судового розгляду, а значить ця компанія не мала правових підстав здійснювати демонтаж магістралі.
oligarh.media



Источник – antikor.com.ua

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *