В Україні спорожніють полиці і виростуть ціни? Коронавірус загрожує “економічної пандемією”




Навіть якщо епідемія коронавируса не дійде до України, економічні наслідки відчують на собі всі. Техніка, комплектуючі, речі і навіть продукти харчування – все це зав’язано на китайському виробництві.
Доставка ускладнилася, економічна ситуація в Піднебесній погіршилася – українцям доведеться компенсувати затримки імпортом з інших країн. Де, швидше за все, доведеться платити більше.
Міжнародні інвестори, як і жителі Нових Санжар, схильні до панічних настроїв. 24 лютого фондові біржі обвалилися до багаторічних мінімумів, а найбагатші люди світу за день втратили $ 350 млрд.
З цього тексту ви дізнаєтеся:

провідні аналітики, як і український уряд, особливих стрибків в економіці через коронавируса не очікують. Що правильно – нагнітання паніки завжди завдає шкоди;

на українських прилавках незначно можуть зрости ціни на товари, які традиційно імпортуються з Китаю. Але тільки за умови, що поставки з Піднебесної будуть затримуватися, а вакцину так і не знайдуть;

дешевшає нафта, падають фондові ринки, а інвестори повертаються до самого консервативного методу інвестицій – купують золото. За рік воно подорожчало на 10%. Така динаміка – справжній стрибок ціни;

в МВФ підрахували: динаміка світової економіки через коронавируса при кращому сценарії втратить 0,1%. Цифра здається незначною, але це мільярди доларів;

ну і найприємніше – український бізнес, в першу чергу металурги, отримали шанс частково замінити на ринках китайських конкурентів. Чи вийде наростити експорт – велике питання.

Що відбувається і до чого тут коронавірус
Через глобалізацію ситуація в одній країні неминуче впливає і на інші держави. Особливо якщо мова йде про такий великого гравця як Китай. Коронавірус привів, наприклад, до падіння курсу австралійського долара до 11-річного мінімуму. Цією валютою часто торгують як індикатор ризику Китаю. Тому ситуація в азіатській країні привела до падіння курсу нацвалюти Австралії.
Ухань до коронавируса – місце, куди залучили понад $ 22 млрд іноземних інвестицій. Тут збирали свої автомобілі компанія Renault, працювали сотні успішних підприємств. Зараз мегаполіс фактично знаходиться в ізоляції. Підприємства зупинилися. Постраждали їх підрядники і клієнти.
Вірус поширився і на інші китайські міста. Довелося закрити частину підприємств, обмежити пересування. Все це негативно вплинуло на ситуацію в країні. За оцінками МВФ, економіка Піднебесної втратить в динаміці приблизно 0,4%.
Шкода від паніки може бути більшим, ніж від самого вірусу, розповідає економіст МЦПД Єгор кияне. Інвестори, злякавшись проблем і можливого поширення епідемії, побояться інвестувати, а замість цього будуть зберігати гроші. Ця ситуація вже спостерігається.
“Взаємозв’язок з Китаєм двостороння. Українська економіка страждає від того, що у нас є проблеми імпорту товарів з Китаєм. Це техніка, засоби гігієни та товари, які беруть участь у виробничому ланцюжку. Доводиться шукати аналоги, а не завжди це вдається. Як мінімум, китайський товар дуже конкурентний за ціною “, – розповідає кияне.
Зараз вплив на наше життя з боку коронавируса мінімальне, але на економіку його вплив уже вкрай велике, додає аналітик Максим Пархоменко. По-перше, страждає величезна кількість виробничих ланцюжків з виготовлення різних товарів, через що світові темпи зростання будуть сповільнюватися, як і наповнення полиць товарами. Поки у багатьох вистачає запасів продукції, але в перебігу ще кількох місяців може сформуватися дефіцит імпорту.
Якщо ми говоримо про експорт, то в першу чергу будуть страждати експортери заліза і руди в Китай через зупинку економіки. Ми сміливо можемо очікувати зниження темпів експорту металів. Слідом за цим експорт інших товарів також може скоротитися.
Проблеми вже почалися
Проблеми з поставками товарів і продуктів через обмеження повідомлення з Китаєм вже почалися. Про це говорить Олексій Дорошенко, голова національної ради економічного розвитку.
“Проблеми з поставками вже почалися – і авіацією, і морським шляхом. У мене самого деякі товари так і не були відправлені з” Алибаба “. І тепер незрозуміло, коли вони взагалі прийдуть. Зараз ще і скоротилася кількість судів, які йдуть в Україну, в тому числі і з Китаю. Крім того, незрозуміло, як вони будуть оформлятися. уже був прецедент – судно, яке вийшло з Китаю вже після спалаху коронавируса і зайшло в Чорне море, не могли прийняти. Ніхто не розуміє, куди його спрямувати в Херсонський порт або Одеський “, – говорить Дорошенко.

Крім того, за його словами, і без коронавируса в Одеському порту були проблеми з розмитненням.
“І без коронавируса вся розмитнення в Одесі зупинилася. Всі шукали обхідні шляхи, нерідко направляли вантажі через Польщу. Поставки з Одеси йдуть з великими труднощами, а, точніше, майже все варто. І зараз постачальники шукають нові канали поставок з Китаю. Хоча поки незрозуміло , чи буде ситуація розширюватися в самому Китаї. Адже ще пару тижнів тому ніхто не очікував такого розширення “, – говорить Дорошенко.
За його словами, логістичний ланцюжок між Україною і Китаєм можна вибудувати і через іншу країну. “Але авіасполучення з іншими країнами закривається теж”, – підкреслив Дорошенко.



Источник – antikor.com.ua

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *